最近，欧盟对中国电动汽车的关税调整又成了热门话题。

根据最新消息，特斯拉中国、吉利、上汽等车企的关税税率分别下调了1.2%、0.5%和1%。

表面看税率“降了”，但结合欧盟此前对中国电动汽车的多次发难——比如去年10月强行通过反补贴税终裁草案，以及今年6月单方面宣称“中国电车威胁论”，这次的“小调整”更像是一场“假动作”。

毕竟，欧盟内部早有反对声：德国、西班牙等12国曾投反对或弃权票，认为加税只会引发贸易战。

而欧洲智库布鲁盖尔研究所更直言，欧盟这一招“弊大于利”，不仅让消费者买不起车，还会削弱本土车企的创新动力。

说实话，欧盟这波操作挺让人无语的。

一边喊着“绿色转型”，一边给物美价廉的中国电动车加税，这不是逼着欧洲老百姓多花钱买技术落后的车吗？

美国媒体都看不下去了，直接炮轰欧盟“牺牲消费者利益，保护资本家口袋”。

更讽刺的是，中国电车能打，靠的可不是补贴，而是实打实的技术和产业链优势！

比如零跑汽车刚宣布成为第二家盈利的新势力车企，靠的就是自研的电池技术和成本控制能力。

意大利经济学家说得透彻：“中国电车能出口，是因为国内竞争太激烈，逼着企业把产品做到极致，这和‘产能过剩’压根不沾边！

”

欧盟某些人总爱把中国车企当“威胁”，却忘了自家产业是怎么活下来的——比如比利时的沃尔沃工厂，要不是被吉利收购，早倒闭了。

如今，中国车企去欧洲建厂、带技术、创就业，而欧盟反而急着“关门”，这不是自断后路吗？

国家发改委早就提醒过：“温室里的花朵经不起风雨。

” 中国电车能在全球杀出一条血路，靠的是硬实力，不是靠保护政策。

反观欧盟，与其花心思搞关税壁垒，不如学学中国怎么用开放合作把市场做大。

说到底，无论是如何施加关税，大棒砸得再狠，也挡不住中国汽车行业的发展。

零跑盈利、比亚迪海外建厂以及宁德时代在电池技术上的突破……这些都是支撑中国企业崛起的重要因素。

贸易保护主义从来都不是出路，仅有公平竞争才能推动行业进步。

那么，各位，你们觉得欧盟这波“加税戏码”还能演多久？

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